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5 consejos para conducir con calor

5 consejos para conducir con calor

 

Con la llegada del verano es común que en muchas regiones del país la temperatura se eleve considerablemente lo que propicia un clima cálido. Evidentemente este calor no sólo se siente al aire libre, sino que también se siente en el automóvil. Está comprobado que el interior del vehículo puede alcanzar temperaturas de más de 140 grados Farenheit (60 grados centígrados), este exceso de calor provoca que el aire accionado tome más tiempo en bajar la temperatura.

Estas altas temperaturas en el habitáculo del automóvil no sólo hacen que la conducción sea incómoda, sino que también reduce la concentración y la capacidad de respuesta de quien está detrás del volante. Por lo tanto, el riesgo de sufrir un accidente aumenta considerablemente.

Ante esta situación hay que tomar algunas medidas con el fin de evitar que el interior se caliente demasiado:

-Dado que los cristales además de dejar pasar los rayos del sol incrementan la temperatura, lo más recomendable es entintar las ventanas y/o colocar un protector solar detrás del parabrisas. Igualmente, los protectores revestidos en plata pueden servir en el invierno para evitar la formación de hielo en el parabrisas. En cualquier caso, hay que tratar de estacionar el automóvil en una sombra, o bien en sentido contrario a los rayos del sol.

-También es recomendable dejar ligeramente abajo las ventanas y el techo panorámico en caso de que el vehículo cuente con ello. Una vez que iniciemos nuestro recorrido hay que encender el aire acondicionado y bajar las ventanas por completo por unos instantes para que salga el aire caliente acumulado.

-Otra cosa que se aconseja es utilizar una manga o bien aplicar bloqueador solar en caso de que los rayos del sol estén dando de frente o del lado izquierdo, lo anterior para proteger la piel de los rayos UV.

-Por mucho que exista demasiado calor en el exterior, lo más aconsejable es que la temperatura del aire acondicionado ronde los 70 grados Farenheit (21 grados centígrados). Además, el interior del vehículo no debe enfriarse demasiado para que no exista una gran diferencia al salir del auto, ya que puede ocasionar problemas respiratorios. Asimismo, lo mejor es dirigir el aire hacia arriba y no a la cabeza o el cuerpo.

-Independientemente del aire acondicionado, es muy importante para los viajes calurosos la ingesta de líquidos -agua y té- para evitar la deshidratación.

 

Gracias a los amigos de Autocosmos.

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5 elementos de seguridad que todo automóvil debe tener

5 elementos de seguridad que todo automóvil debe tener

 

Al momento de comprar un automóvil, es importante que el modelo a elegir tenga el mejor nivel de seguridad. Sí, la pantalla, el diseño de los rines o el quemacocos, son un gran atractivo en la lista de equipamiento de los vehículos, sin embargo, al momento de estar involucrados en un accidente ninguno de ellos nos ayudará a evitarlo, o bien a salvaguardar la integridad de los pasajeros.

Por ello, es vital que al momento de adquirir un vehículo esté dotado de los elementos de seguridad que mencionaremos a continuación:

Sistema Antibloqueo de Frenos – ABS

​Esencialmente, el objetivo de este elemento es mantener el automóvil bajo control debido a que evita que las ruedas se bloqueen, incluso durante una frenada brusca. Y es que un vehículo  con los neumáticos bloqueados es incontrolable, ya sea en una superficie resbaladiza o sobre asfalto seco. Una vez que el ABS mantiene los neumáticos rodando al momento de frenar permite al conductor tener el control de volante. Para su funcionamiento, este sistema cuenta con un control electrónico que compara continuamente la información que recibe de los sensores de velocidad de cada neumático. En cada segundo existen hasta 16 valoraciones.

Control electrónico de estabilidad

​Esta tecnología ayuda a todos los conductores a manejar situaciones difíciles, en las que el auto está a punto de derrapar. Por medio de una unidad de control es posible comparar continuamente la información actual acerca del comportamiento de conducción del vehículo con los valores preestablecidos. Si los valores no corresponden, la unidad de control da la orden de estabilizar el vehículo, acompañándose siempre del ABS y otros sensores.

Una vez entra en operación, el ESP limita el torque del motor y frena el neumático interior trasero en caso de subviraje, o la rueda exterior delantera en caso de sobre-viraje. Asimismo, el control de estabilidad puede ayudar al conductor únicamente si los límites de agarre no se sobrepasan, al menos en los neumáticos usados para estabilizar el vehículo.

Control de tracción

​Un patinaje excesivo de la rueda durante la aceleración es un gasto de energía sin beneficio alguno. Ello aumenta el desgaste del sistema de poder y los neumáticos en asfalto seco, mientras que, en superficie mojada, representa un gran consumo de combustible. Para evitarlo, el sistema de control de tracción modula automáticamente el patinaje excesivo de las ruedas durante la aceleración. Su objetivo es garantizar que el conductor mantenga el auto totalmente bajo control y proporcionar una transferencia de potencia efectiva. Esto en consecuencia mejora el manejo y el ahorro de combustible. A través de los sensores de velocidad del ABS es posible monitorear la fuerza de las ruedas, mientras que la ECU compara su velocidad con respecto al otro eje. Si se detecta patinaje, la computadora reduce la velocidad de la rueda que patina, recuperando la tracción y permitiendo al vehículo continuar incluso en una superficie resbaladiza.

Puntos de fijación Isofix

​Estos puntos anclaje de los asientos traseros garantizan un mejor montaje de los asientos para niño en el vehículo y proporcionan un agarre más firme a la carrocería del vehículo. En caso de accidente, ayudan a reducir el desplazamiento hacia delante de la silla.

Airbags

​Estos dispositivos, junto con los cinturones de seguridad, tienen la misión de impedir que alguna parte del cuerpo de los ocupantes entre en contacto con los elementos rígidos del vehículo. Mientras que el conductor está protegido por una bolsa de aire frontal en el volante, el airbag frontal del copiloto (con opción de desactivarlo) está montado en el tablero. Por su parte, los airbags laterales, situados en los asientos delanteros, tanto en el del conductor, como en el del copiloto, proporcionan una protección eficaz de la pelvis y el tórax en caso de impacto lateral.

A su vez, el airbag para las rodillas del conductor está instalado en la parte inferior del tablero, debajo del pilar del volante, protegiendo las piernas del conductor en caso de impacto frontal. En su caso los airbags de cabeza cubren el área de las lunas laterales y las estructuras interiores del vehículo desde el pilar A delantero hasta el pilar C trasero. Estos protegen las cabezas de los pasajeros de los asientos delanteros y traseros, proporcionando la máxima seguridad.

Gracias a los amigos de Autocosmos.
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Los tipos de seguridad en los automóviles

Los tipos de seguridad en los automóviles

 

Uno de los grandes objetivos de la gran mayoría de los fabricantes de automóviles es ofrecer la mayor seguridad en los vehículos, ya sea desarrollando sistemas tecnologías que eviten las colisiones, o bien que aminoren las lesiones de los pasajeros o peatones en caso de que el impacto sea inevitable.

Debido a que esta serie de elementos enfocadas para salvaguardar a los ocupantes están desarrolladas para diferentes propósitos están catalogadas su función. Para entender de manera más clara, daremos una explicación de cada una de ellas y así saber diferenciarlas.

Seguridad Primaria

Excelente visibilidad  y una posición óptima del conductor son dos elementos fundamentales en el diseño de los automóviles. Ante este par de objetivos, los fabricantes buscan el mayor confort para reducir la fatiga y así aumentar la seguridad, de modo que el conductor pueda centrarse únicamente en la carretera. Por eso el puesto de conducción está pensado para evitar cualquier distracción al manipular la pantalla de navegación u otros sistemas, como el de audio o el aire acondicionado.

Seguridad Activa

En esta clase de seguridad están aquellos elementos que facilitan el control del vehículo en cualquier situación. Aquí se incluye a los frenos, neumáticos, iluminación suspensión y los sistemas electrónicos como el control de estabilidad, el ABS y el control de tracción. Como su nombre los dice, la seguridad activa son aquellos están activos al momento de circular por el camino.

Seguridad Pasiva

Dentro de esta sección están incluidos los elementos encargados de proteger o minimizar la fuerza de impacto de los ocupantes y peatones en caso de un incidente. Incluye a las bolas de aire, cinturones de seguridad, los apoyacabezas, así como la estructura del vehículo.

Seguridad Pre-colisión

Esta incluye a los sistemas y tecnologías que están un paso delante de la reacción del conductor con el objetivo de evitar un accidente. Algunos de estos componentes reaccionan de forma inmediata antes, durante o tras haber ocurrido el impacto con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes. Como ejemplo tenemos a la alerta de cambio o abandono de carril, el monitor de punto ciego, el sistema de frenado automático, el control de crucero y el detector de peatones.

 

Agradecidos con los amigos de Autocosmos.

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Consejos para manejar en calles y carreteras inundadas

Consejos para manejar en calles y carreteras inundadas

La gente de Toyota nos acercó estos consejos para realizar vadeos y enfrentarse a escenarios inundados.

A veces, el agua puede ser un obstáculo temible para cualquier conductor. Expertos o no tanto, frente al agua no son pocos los que se quedan sin respuestas, sin saber exactamente qué hacer. Para colmo, muchas veces en nuestro país la infraestructura no está preparada para soportar lluvias y se hace muy difícil transitar por ese tipo de zonas.

La gente de Toyota estuvo atenta a esta situación que se repite año a año y que puede resultar peligrosa si no se obra de manera adecuada. Por ello, hoy te traemos diez tips a tener en cuenta cuando nos encontramos en este tipo de situaciones:

Conocer el terreno

Es vital conocer el camino que se va a atravesar en forma previa, especialmente el tipo de suelo y estado del mismo. Es importante conocer cuál es la profundidad del agua, si es la la primera vez que se transita hay que verificarlo. Podrían haber pozos o áreas del camino con mayor profundidad, por lo que estar al tanto de estos puntos es esencial en cualquier maniobra de vadeo.

Atento a la tracción

Si es un vehículo 4×4, hay que asegurarse de tener esa tracción seleccionada iniciar el recorrido.

Ojo con el motor

Realice el vadeo en primera o segunda y a un ritmo constante. Con esto nos aseguramos de mantener un buen flujo de gases por el escape y evitar el ingreso de agua al motor. Es conveniente también mantener una “ola” delante del vehículo, lo que disminuye la probabilidad de ingreso de agua por la toma de aire.

Centrarse

El vehículo debe quedarse en el centro del camino, y no ladearse, ya que esto podría generar deslizamientos laterales y la pérdida de tracción del mismo.

Siga, siga

No hay que detenerse durante el vadeo, sino el agua podría ser aspirada por el motor y esto generaría daños graves al mismo. Se puede utilizar una toma de aire superior tipo snorkel para minimizar esta probabilidad.

Que no entre

En lo posible, evite que el agua supere el nivel del zócalo de puertas, para evitar el ingreso de agua al interior del coche.

Frenos secos

El agua en el sistema de frenos afecta su capacidad, por lo que al salir del agua, acciónelos leve y repetidamente para que se sequen y recobren su funcionalidad.

Revisar

Si se realiza en forma diaria este tipo de tránsito, lo ideal es chequear con regularidad el estado de lubricación de la transmisión, árboles cardánicos y diferenciales. No tema en consultar y seguir las instrucciones del manual tanto para el uso como para el mantenimiento posterior al tránsito en agua.

Ver es poder

Es importante tener una buena visibilidad y por eso es fundamental tener las escobillas en buen estado, además de y contar siempre con líquido limpiaparabrisas, ya que durante el vadeo, se puede salpicar con barro más de lo usual.

Mantenimiento

Lleve su auto al mecánico y comente si ha transitado frecuentemente en agua para poder realizar las revisiones pertinentes de forma adecuada.

 

 

Gracias a los amigos de Autocosmos.

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Cómo mantener una motocicleta en buen estado

Cómo mantener una motocicleta en buen estado

 

Versátiles, baratas, cómodas. Cada vez más son los que eligen una motocicleta para moverse a través de las ciudades y sus molestos tráficos. A partir de este crecimiento del mercado, cada vez son las marcas que se establecen en nuestro mercado. Por ello, te compartimos algunos elementos que debes de cuidar en tu moto para que siempre funcione de manera óptima.

Aceite

Hay que buscar en las instrucciones del manual qué tipo de aceite necesita la moto. Es crucial que el aceite no exceda el máximo indicado, esto puede resultar perjudicial. Si la moto está consumiendo mucho aceite lo mejor es llevarla al taller, podría estar dañada.

Llantas

Prestar atención a este punto, especialmente a la presión según el tipo de neumático. Se debe medir en frío porque el calor hace que el aire aumente su presión. No se debe subestimar si están gastadas ya que puede drivar en un accidente.

Batería

En este punto es importante tomar en cuenta la antigüedad de la batería. Puede necesitar sencillamente reponer el líquido a su nivel o una recarga. Ojo, la falta de uso hace que se descargue.

Frenos

Si la moto cuenta con frenos de discos es necesario controlar el nivel de líquido mirando los depósitos. Es esencial detectar si el circuito tiene alguna pérdida y si las pastillas están desgastadas.  Si es de tambor, se regula la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los apropiados.

Cadena

De ninguna manera puede estar desgastada ni estirada, sino hay que sustituirla.  La cadena tiene que estar extendida como muestra el manual de la moto y bien engrasada.

Limpieza

La limpieza es importante porque deja ver mejor en qué estado se encuentra cada parte de la moto. Cuando se limpia hay que ir a lo básico. Una vez que se seca la moto, hay que engrasar la cadena. Lo recomendable es hacerlo en pocas cantidades pero de manera seguida.

Luces

La verificación hay que hacerla todas las semanas en la luz delantera, la luz trasera, las intermitentes y el claxon.
Agradecidos con los amigos de Autocosmos.
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Triple colisión de vehículos dejó siete fallecidos en la troncal 13 vía Chaguaramas-El Sombrero

 

Según testigos de lo ocurrido, un camión se dirigía hacia el municipio Chaguaramas cuando una gandola marca Mack,que se desplazaba en sentido contrario lo rozó y lo hizo perder el control e impactar de frente contra otra gandola Mack

Chaguaramas.- Siete personas fallecidas y una herida fue el lamentable saldo de un choque frontal entre un camión y dos gandolas, ocurrido en horas de la mañana de hoy jueves 8 de febrero en la Carretera Nacional, Sector Agropatria-Memo de la vía que conduce desde la población de Chaguaramas a El Sombrero, estado Guárico.

Según informaron personas que presenciaron lo ocurrido, el camión marca Ford se dirigía hacia el municipio Chaguaramas cuando una gandola marca Mack, que se desplazaba en sentido contrario, rozó al camión, el cual perdió el control, impactando de frente contra otra gandola Mack. Para el momento del accidente, en el camión se trasladaban varios integrantes de familias campesinas que regresaban del sector rural Libertad de Orituco, donde tienen sus lotes de terrenos y fincas.

Al lugar se hicieron presente comisiones de Polinacional Tránsito, quienes procedieron a levantar el croquis del accidente y los cuerpos de los fallecidos, entre los que se encuentran dos menores de edad y cinco adultos.

El comandante de la PNB zona este del estado Guárico, comisionado Rubén Montenegro, dirigió el procedimiento, y señaló que dos de los vehículos salieron de la carretera al perder el control por el fuerte impacto de las unidades.

Lo vehículos y conductores involucrados en el accidente vial quedaron identificados de la siguiente manera: un camión marca Cargo, placas A64CJ5M, color blanco, año 1986, conducido por Alexis Rafael Palma Herrera, (fallecido), venezolano, de 42 años, quien tenía su residencia en la población de Chaguaramas, estado Guárico; una gandola marca Mack, modelo Granite, placas A51AAOD, color blanco, año 2008, tipo chuto, conducido por Juan David Da Silva Sierra, de 42 años y una gandola marca Mack, modelo CX613, placas A24AI40, color blanco, tipo chuto, conducida por Carlos Manuel Pinto Villena, de 35 años. Estos dos últimos conductores tenian residencia en Maracay Estado Aragua.

Los fallecidos fueron identificados como: Freddy Alexis Martínez, de 45 años; Karelis Salazar, indocumentada, de 29 años; Petra Landaeta ,de 57 años, y dos menores de nombres Luis Carlos Ramírez, de 6 años; y Javiannis Ramírez, de 1 año de edad. La sexta víctima no fue identificada. Todos los occisos eran residentes de la población de Chaguaramas, estado Guárico.

Funcionarios de transito recolectaron evidencias y datos en el lugar del suceso para iniciar las investigaciones del caso. Los cuerpos de los fallecidos fueron trasladados a la morgue del Hospital Rafael Zamora Arévalo, de Valle de la Pascua, donde les será practicada la autopsia de ley.

 

Agradecimientos a los amigos del Pitazo.